Efektywność transportu w warunkach gospodarki globalnej

Badania problemu efektywności transportu w warunkach współczesnej, globalnej gospodarki podporządkowano weryfikacji następujących hipotez: - Efektywność transportu w warunkach globalnych kształtowana jest pod wpływem różnorodnych uwarunkowań i czynników, których identyfikacja jest koniecznym warunkiem wystąpienia określonych zachowań na rynku usług transportowych, zarówno oferentów, jak również nabywców. - Czynniki kształtujące efektywność transportu w warunkach globalnych są ze sobą powiązane i mogą kształtować otoczenie, a poziom tych powiązań decyduje o stopniu oddziaływania. - Wdrażanie nowych rozwiązań informacyjnych jest czynnikiem efektywności o największej dynamice wzrostu, co wynika z coraz szybszego wzrostu dostępności technologii telematycznych oraz szczególnej podatności systemów transportowych na wdrażanie telematyki i tworzenie Inteligentnych Systemów Transportowych.

Spis treści

WSTĘP 9 Rozdział 1. Uwarunkowania efektywności transportu 13 1.1. Istota i zakres kategorii efektywności 14 1.2. Przesłanki efektywności europejskiego systemu transportowego 22 1.2.1. Wpływ procesów globalizacji i integracji na efektywność transportu 22 1.2.2. System transportowy i jego otoczenie 24 1.2.3. Kształtowanie powiązań systemu transportowego w aspekcie zrównoważonego rozwoju 30 Rozdział 2. Identyfikacja i hierarchizacja czynników efektywności transportu 50 2.1. Rola efektywności transportu w globalizacji gospodarki 50 2.2. Wewnętrzne czynniki efektywności transportu 55 2.1. Organizatorzy rynków transportowych 56 2.2.2. Integracja transportu 58 2.3. Zewnętrzne czynniki efektywności transportu 65 2.3.1. Regulacja w transporcie 65 2.3.2. Postęp techniczny w transporcie 70 Rozdział 3. Pomiar efektywności transportu 81 3.1. Podstawowe zagadnienia badania efektywności transportu 81 3.1.1. Określenie obszarów pomiaru efektywności transportu 81 3.1.2. Kształtowanie organizacji procesów transportowych 84 3.1.3. Ocena instrumentów pomiaru efektywności transportu w aspekcie praktycznej użyteczności 95 3.2. Ocena efektywności działalności oraz przedsięwzięć rozwojowych transportu 96 3.2.1. Podstawowe zasady oceny efektywności 96 3.2.2. Praktyka identyfikacji czynników oraz ocen przedsięwzięć rozwojowych podejmowanych w sektorze transportu 102 3.2.2.1. Czynniki wpływające na poziom kosztów operatorów miejskiego transportu zbiorowego 102 3.2.2.2. Ocena finansowa oraz ekonomiczna przedsięwzięć integracji transportu zbiorowego 112 Rozdział 4. Technologie telematyczne jako instrument poprawy efektywności transportu 124 4.1. Zastosowanie rozwiązań telematycznych w podmiotach sektora TSL 124 4.1.1. Rola systemów informatycznych w transporcie 125 4.1.2. Technologie komunikacyjne w przedsiębiorstwach transportowych 129 4.1.3. Programy komputerowe wspomagające gospodarowanie flotą pojazdów 135 4.2. Ocena efektów zastosowań rozwiązań telematycznych w organizacjach sektora TSL 143 4.2.1. Zastosowanie technologii informatycznych w usługach TSL 143 4.2.1.1. Wymiana informacji z otoczeniem 143 4.2.1.2. Przygotowanie ofert, umów oraz dokumentów przewozowych i księgowych 146 4.2.1.3. Informacja o lokalizacji przesyłki 148 4.2.2. Automatyczna identyfikacja jako element integrujący przepływ towarów 150 4.2.2.1. Istota systemu RFID 151 4.2.2.2. Nośniki informacji w systemie RFID 153 4.2.2.3. Korzyści ze stosowania RFID 158 Rozdział 5. Kierunki wzrostu efektywności transportu w warunkach gospodarki globalnej 165 5.1. Podstawowe narzędzia poprawy efektywności wewnętrznej transportu 165 5.2. Narzędzia poprawy efektywności zewnętrznej transportu 172 5.3. Możliwości poprawy efektywności w transporcie lotniczym 178 5.3.1. Sojusze strategiczne i umowy code-share 181 5.3.2. Yield Management jako nowoczesna strategia efektywnego zarządzania cenami w usługach lotniczych 184 5.3.2.1. Poziom współczynnika Load Factor 187 5.3.2.2. Sezonowość popytu na usługi transportowe 190 5.3.3. Rola przychodów pozabiletowych w działalności linii lotniczej 191 5.3.4. Optymalizacja pojemności samolotów w poszczególnych okresach i na różnych destynacjach 195 Rozdział 6. Działania w zakresie poprawy efektywności w transporcie miejskim 203 6.1. Regulacje dotyczące udzielania zamówień i finansowania miejskiego transportu zbiorowego 204 6.2. Modele przepływów finansowych występujących w finansowaniu transportu zbiorowego 217 6.2.1. Miasta małe i średnie (kilkanaście-kilkadziesiąt tys. mieszkańców) 217 6.2.2. Duże miasta, metropolie i aglomeracje złożone z wielu miast 225 6.3. Finansowanie miejskiego transportu zbiorowego na przykładzie KZK GOP 229 6.4. Zróżnicowanie ośrodków miejskich w Polsce jako czynnik wpływający na wielkość publicznego finansowania 240 Zakończenie 267 Literatura 269 Spis rysunków 287 Spis tabel 291