Wieloprzęsłowe mosty skrzynkowe z betonu sprężonego

• Druk: Warszawa, 2023
• Autor: Jan Biliszczuk, Krzysztof Sadowski, Marco Teichgraeber
• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe PWN

BETON SPRĘŻONY jest obecnie podstawowym materiałem stosowanym do budowy obiektów mostowych – nie tylko małych, ale również o średnich oraz dużych rozpiętościach przęseł. Dla średnich i dużych rozpiętości mostów belkowych są powszechnie stosowane sprężone dźwigary skrzynkowe. W niniejszym podręczniku przedstawiono całościowo problematykę projektowania i budowy belkowych mostów z betonu sprężonego. Szczególną uwagę zwrócono na: • zagadnienia mechaniki i kształtowania dźwigarów skrzynkowych, • podstawowe technologie budowy i ich wpływ na proces projektowania, • wykorzystanie współczesnych metod obliczeniowych. Obiekty belkowe o skrzynkowym przekroju poprzecznym należą do najliczniej wykonywanych konstrukcji mostowych z beton sprężonego, zwłaszcza wieloprzęsłowych. Wraz ze wzrostem potrzeb komunikacyjnych nastąpił w tym obszarze mostownictwa w ostatnich dekadach intensywny rozwój zarówno jeśli chodzi o metody projektowania, jak i rozwiązania materiałowe oraz technologie wykonawcze. Autorzy korzystają ze swojego dużego doświadczenia i licznych realizacji, więc przedstawione w książce analizy obliczeniowe oraz szczegółowe rozwiązania konstrukcyjne są ściśle powiązane z technologią wykonawczą. Jest to unikatowa (nie tylko w skali krajowej), bardzo obszerna i szczegółowa pozycja, prezentująca najnowsze osiągnięcia projektowe i realizacyjne w zakresie belkowych obiektów wieloprzęsłowych z betonu sprężonego, mających skrzynkowe przekroje poprzeczne. Prezentowany podręcznik wypełnia lukę w polskojęzycznej literaturze dotyczącej mostów betonowych, wobec czego Autorzy mają nadzieję, że spotka się z zainteresowaniem inżynierów i studentów specjalności mostowej.

• Kategorie:
  1. Ebooki i Audiobooki »
  2. Ebooki »
  3. Ebooki popularnonaukowe i specjalistyczne »
  4. Technika
• Język wydania: polski
• ISBN: 978-83-01-23243-6
• ISBN druku: 978-83-01-23143-9
• Liczba stron: 420

Od Autorów     9
Podziękowania     11
1. Wstęp     13
	Literatura cytowana w rozdziale     19
2. Dźwigary skrzynkowe z betonu sprężonego     21
	2.1. Kształtowanie     22
		2.1.1. Stosowane przekroje poprzeczne     22
		2.1.2. Ukształtowanie podłużne     24
		2.1.3. Ukształtowanie w planie     24
		2.1.4. Sposoby podparcia dźwigarów skrzynkowych     25
		2.1.5. Przepony     28
		2.1.6. Przykłady mostów skrzynkowych z betonu sprężonego     29
	2.2. Technologie budowy wieloprzęsłowych mostów skrzynkowych     33
		2.2.1. Podstawowe informacje     33
		2.2.2. Sposoby wykonywania dźwigarów skrzynkowych     35
		2.2.3. Wykonywanie dźwigarów skrzynkowych z użyciem elementów prefabrykowanych     35
	2.3. Proces projektowania mostowych dźwigarów skrzynkowych     43
		2.3.1. Podstawy projektowania     43
		2.3.2. Sytuacje obliczeniowe     44
	2.4. Modele obliczeniowe stosowane do analizy dźwigarów skrzynkowych     46
		2.4.1. Struktura modeli     46
		2.4.2. Klasyfikacja modeli geometrii     48
		2.4.3. Modele materiałów     50
		2.4.4. Modele obciążeń     51
	2.5. Wykorzystanie modelu klasy e1, p3     52
		2.5.1. Uwagi ogólne     52
		2.5.2. Naprężenia normalne     53
		2.5.3. Skręcanie dźwigarów skrzynkowych     56
		2.5.4. Wpływy termiczne w dźwigarach skrzynkowych     65
		2.5.5. Statyka płyty pomostowej     70
	2.6. Sprężanie dźwigarów skrzynkowych     71
		2.6.1. Struktura podrozdziału     71
		2.6.2. Wprowadzanie sił sprężających do konstrukcji     75
		2.6.3. Kable zewnętrzne     77
	2.7. Zbrojenie miękkie dźwigarów skrzynkowych     80
		2.7.1. Rola zbrojenia miękkiego     80
		2.7.2. Zbrojenie typowe     80
		2.7.3. Zbrojenie w strefach wyplotów i dewiatorów     91
		2.7.4. Poprzeczny wypór kabli sprężających w dźwigarze zakrzywionym     94
	Literatura cytowana w rozdziale     97
3. Mosty budowane metodą sekcja po sekcji     103
	3.1. Informacje ogólne     104
	3.2. Zakres stosowania     105
	3.3. Charakterystyka metody     107
		3.3.1. Odmiany metody     107
		3.3.2. Rodzaje rusztowań mobilnych     115
	3.4. Kształtowanie ustroju nośnego     120
		3.4.1. Ukształtowanie przekroju poprzecznego     120
		3.4.2. Ukształtowanie statyczno-konstrukcyjne     121
	3.5. Technologia wykonania segmentów     122
		3.5.1. Formowanie segmentów na placu budowy     122
		3.5.2. Produkcja segmentów prefabrykowanych     126
		3.5.3. Podział ustroju nośnego na segmenty     128
		3.5.4. Sposoby łączenia segmentów     130
	3.6. Wpływ technologii na siły wewnętrzne w konstrukcji     134
		3.6.1. Uwagi ogólne     134
		3.6.2. Redystrybucja sił wewnętrznych wywołanych ciężarem własnym w belce dwuprzęsłowej wykonanej etapami – przykład liczbowy     135
		3.6.3. Belki dwuprzęsłowa i trzyprzęsłowa ze stykiem w miejscu zerowych momentów     139
		3.6.4. Wpływ pełzania betonu na kształtowanie się sił wewnętrznych w dwuprzęsłowej belce mostowej ze stykiem w strefie minimalnych momentów     141
	3.7. Prognozowanie podniesień wykonawczych dla obiektu z betonu sprężonego, wznoszonego na rusztowaniach mobilnych     147
		3.7.1. Definicja zagadnienia     147
		3.7.2. Konstrukcja analizowanego obiektu     147
		3.7.3. Obliczenie podniesień wykonawczych     152
		3.7.4. Podsumowanie     156
	3.8. Przykłady zastosowań metody     157
		3.8.1. Obiekty wykonywane z segmentów prefabrykowanych     157
		3.8.2. Obiekty monolityczne     164
	Literatura cytowana w rozdziale     181
4. Budowa mostów metodą nasuwania podłużnego     185
	4.1. Koncepcja i historia wdrożenia metody nasuwania podłużnego     186
	4.2. Charakterystyka metody – wady i zalety     190
		4.2.1. Obszar zastosowań     190
		4.2.2. Zalety i wady metody nasuwania podłużnego     192
		4.2.3. Stosowane przekroje poprzeczne ustrojów nośnych     193
		4.2.4. Podział ustroju nośnego na segmenty     197
		4.2.5. Ukształtowanie głowic filarów     198
	4.3 Oprzyrządowanie metody nasuwania podłużnego     199
		4.3.1. Informacje podstawowe     199
		4.3.2. Stanowisko wytwórcze     199
		4.3.3. Podpory tymczasowe (montażowe)     209
		4.3.4. Awanbek     216
		4.3.5. Łożyska ślizgowe     218
		4.3.6. Ograniczniki przesuwu poprzecznego     219
		4.3.7. Urządzenia trakcyjne     221
	4.4. Statyka mostów nasuwanych podłużnie     233
		4.4.1. Statyka stanów montażowych     233
		4.4.2. Statyka stanów docelowych     246
	4.5. Sprężenie konstrukcji nasuwanych podłużnie     247
		4.5.1. Sprężenie centryczne – stany montażowe     247
		4.5.2. Sprężenie docelowe     252
		4.5.3. Sprężenie poprzeczne     253
	4.6. Specyfika budowy mostów metodą nasuwania podłużnego     253
		4.6.1. Proces budowy     253
		4.6.2. Wytwarzanie segmentów     254
		4.6.3. Kształtowanie niwelety nasuwanego dźwigara     257
		4.6.4. Wymiana łożysk     257
		4.6.5. Zbrojenie newralgicznych stref     257
	4.7. Wybrane realizacje obiektów nasuwanych podłużnie     258
		4.7.1. Most nad zbiornikiem wodnym w Świnnej Porębie (1998)     258
		4.7.2. Estakada Gądowska w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia (2002)     259
		4.7.3. Wiadukt Esquinzo na Wyspach Kanaryjskicj, Hiszpania (2004)     265
	Literatura cytowana w rozdziale     265
5. Mosty budowane metodami wspornikowymi     271
	5.1. Betonowanie wspornikowe i montaż nawisowy     272
		5.1.1. Informacje ogólne     272
		5.1.2. Polskie wdrożenia     273
	5.2. Istota metody i zakres jej stosowania     276
		5.2.1. Betonowanie wspornikowe     276
		5.2.2. Montaż nawisowy     278
		5.2.3. Największe betonowe mosty belkowe i ramowe zbudowane metodami wspornikowymi     280
	5.3. Stosowane przekroje poprzeczne     282
		5.3.1. Przekroje belkowych mostów betonowanych wspornikowo     282
		5.3.2. Przekroje mostów montowanych z segmentów prefabrykowanych     284
	5.4. Podział konstrukcji na segmenty     284
		5.4.1. Betonowanie wspornikowe     284
		5.4.2. Montaż wspornikowy segmentów     288
	5.5. Rodzaje urządzeń formujących (travelerów)     289
	5.6. Obliczenia statyczne mostów budowanych metodami wspornikowymi     295
		5.6.1. Założenia obliczeniowe     295
		5.6.2. Masa i moduł sprężystości betonu stosowanego do konstrukcji sprężonych     295
		5.6.3. Analiza faz montażowych     296
		5.6.4. Analiza statyczna faz eksploatacyjnych – stosowane modele obliczeniowe     307
		5.6.5. Wpływ zjawisk reologicznych na odkształcenia mostów z betonu sprężonego     307
	5.7. Stosowane układy sprężenia     313
		5.7.1. Informacje podstawowe     313
		5.7.2. Kable przenoszące obciążenia w fazie budowy     314
		5.7.3. Kable krzywoliniowe instalowane po zwarciu konstrukcji     316
		5.7.4. Sprężenie środników     316
		5.7.5. Kable sprężające poprzecznie płytę pomostu     319
	5.8. Kształtowanie niwelety mostu     319
		5.8.1. Uwagi wstępne     319
		5.8.2. Obliczenia przewyższeń i rzędnych deskowania     321
	5.9. Przykłady zrealizowanych mostów     322
		5.9.1. Most w ciągu autostrady D8 nad Wełtawą w Czechach (1996)     322
		5.9.2. Most przez Odrę w Brzegu Dolnym (2013)     331
		5.9.3. Pont de Riddes (1990)     338
		5.9.4. Most autostradowy w Grudziądzu (2013)     339
		5.9.5. Estakada w ciągu drogi ekspresowej S7 w Skolmielnej (2019)     342
		5.9.6. Most Anny Jagiellonki przez Wisłę w Warszawie (2020)     346
	Literatura cytowana w rozdziale     349
6. Zastosowanie pakietu SOFiSTiK do analiz obiektów mostowych z betonu sprężonego wznoszonych metodą wspornikową     353
	6.1. Wprowadzenie     354
	6.2. Przykład numeryczny     355
		6.2.1. Informacje ogólne     355
		6.2.2. Opis numeryczny     356
		6.2.3. Wybrane rezultaty obliczeń     394
	Literatura cytowana w rozdziale     397
Spis rysunków     399
Spis tablic     419